Η Κόρινθος έχει το καλό ότι είναι από τις λίγες πόλεις της ελλάδας που φτιάχτηκαν με ρυμοτομία γι’ αυτό και διαθέτει (στο κέντρο της κυρίως) φαρδιά και μεγάλα πεζοδρόμια. Χρησιμοποιήστε τα: διαπλατύνετέ τα κάνοντας ποδηλατόδρομους παράλληλα με αυτά, φτιάξτε κι άλλους πεζόδρομους, αναβαθμίστε την αγορά (είδα μια ωραία ιδέα από την Κίνηση Πολιτών), φυτέψτε φυλλοβόλα δέντρα (τι διάολο, στο Μωριά είμαστε, ας ξαναδούμε τις δροσάτες μουριές και πάλι στους δρόμους). Αντί γι’ αυτό η προηγούμενη δημοτική αρχή (δεν περνάω και πολύ συχνά από την πόλη σας, στην οποία μεγάλωσα, και δεν ξέρω τι γίνεται με την καινούργια δημοτική αρχή, φαντάζομαι τα ίδια) μίκρυνε τη μεσαία λωρίδα και τα πεζοδρόμια της Εθνικής Αντίστασεως, ξερίζωσε τα υπέροχα δέντρα που είχε η μεσαία λωρίδα για να φυτέψει τα εντελώς άχρηστα (από άποψη σκιάς) δέντρα που ονομάζονται φοίνικες και έτσι τα πουλιά που τραγουδούσαν στα δέντρα στο ύψος της Εθνικής Τράπεζας σώπασαν πλέον. Φυτέψτε τις ταράτσες, σουλουπώστε τους ακάλυπτους χώρους, διαφυλάξτε και επεκτείνετε τους ελεύθερους χώρους, διαφυλάξτε τα πεζοδρόμια από αλλότριες χρήσεις κ.λπ. Είναι απλές οι λύσεις που πρέπει να δοθούν για να ομορφύνει και να γίνει πιο λειτουργική μια ελληνική πόλη αλλά τέτοιου είδους αποφάσεις είναι θέμα πολιτικής βούλησης η οποία δεν υπάρχει. Βούληση να αποτραπεί η είσοδος των ΙΧ στο κέντρο των πόλεων, βούληση να διαφυλαχθούν οι ελεύθεροι χώροι μακριά από την πλήρη εμπορευματοποίηση και την τσιμεντοποίηση, βούληση για ένα άλλο τρόπο ζωής.

Όσον αφορά τώρα το προκείμενο: σε λίγο καιρό, εξαιτίας του κυκλοφοριακού χάους που θα επιτείνεται, η Κόρινθος θα χρειαστεί για να λειτουργήσει ένα μέσο σταθερής τροχιάς, μέσο που θα είναι ταυτόχρονα τραμ και προαστιακό τραίνο. Η Κόρινθος έχει την “πολυτέλεια” να διαθέτει ήδη ένα. Όσο καλή και όμορφη (πράγματι) να είναι η πρότασή σου δεν παύει, όπως λες, να είναι ένα όνειρο τρελό, όνειρο απατηλό καθώς θα έλεγε και ο Μπιθικώτσης. Ο ΟΣΕ, στην εποχή της εμπορευματοποίησης των πάντων, λειτουργών ήδη με ιδιωτικοοικονομικά κριτήρια, ποτέ δεν θα παραχωρούσε το φιλέτο γης που κατέχει: θα το παραχωρήσει μόνο για μπίζνες. Και όταν λέμε μπίζνες στην Ελλάδα εννοούμε τσιμέντο, εργολάβος και μεσίτης. Και θα προσπεράσει το όνειρό σου χωρίς καθόλου να το σκεφτεί. Όμως η διεκδίκηση της διατήρησης του διαδρόμου (που κάλλιστα θα μπορούσε να καλλωπιστεί με δέντρα, παρτέρια, παγκάκια κ.λπ.) για να λειτουργήσει το τραμ και ο προαστιακός σιδηρόδρομος της Κορίνθου είναι μια λύση η οποία θα μπορούσε να διεκδικηθεί, νομίζω βάσιμα. Η Κόρινθος, επαναλαμβάνω, έχει την “πολυτέλεια” να διαθέτει διάδρομο για μέσο σταθερής τροχιάς που διατρέχει τόσο ένα σημαντικό μέρος των γειτονιών της όσο και πάμπολλα “προάστιά” της ή δορυφορικά αστικά κέντρα ή παραλίες κ.λπ. Μην πετάξει αυτή την ευκαιρία γιατί αργότερα (μετά από 30-50 χρόνια, αν ζήσουμε ως ανθρώπινο γένος) όταν θα είναι μια πόλη της τάξης των 150 χιλιάδων κατοίκων θα ψάχνει λύση για το συγκοινωνιακό της αλλά θα είναι πλέον ακριβή: και ξέρετε ότι μετρό στην Κόρινθο δεν θα γίνει ποτέ και αν ακόμα είχαμε λεφτά ως κράτος να το φτιάχναμε στην Κόρινθο δεν θα γινόταν γιατί η μισή είναι επάνω στη θάλασσα.

Όλες οι παραπάνω απόψεις γράφονται από αγάπη για την πόλη (στην οποία όπως προείπα έχω ζήσει και επισκέπτομαι συχνά) αλλά και από αγάπη στα μέσα μαζικής τροχιάς: το οικολογικότερο από τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Μπορεί να κάνω και λάθος, άλλωστε ανταλλαγή απόψεων κάνουμε προκειμένου να βρούμε την καλύτερη λύση… Πάντως για να επανέλθω και στο αρχικό θέμα και η μάντρα στο σταθμό πρέπει να πέσει και να σουλουπωθεί ο σταθμός (με δέντρα, παρτέρια κ.λπ.) αλλά και να ΜΗΝ κλείσει, και να λειτουργήσει ως σταθμός του αστικού-προαστιακού σιδηρόδρομου της Κορίνθου).

Φιλικά
Δήμος